Clubman T 860R
Fahrzeug-Daten

Lenkung und Ergonomie:
Stummellenker Speed-Match mit Flat Cap Lenkergewichten, einstellbare LSL Brems- und Kupplungshebeln,
LSL-Austauschrasten "Racing" mit gefräster LSL Schlat-/Bremseinheit,
LSL-Double Seat

Fahrwerk:
LSL Gabelbrücken (200mm breit 50mm Offset) mit konventioneller 43mm- Gabel, einstellbar in Vorspannung, Druck- und Zugstufe, hinten Sereo-Federbeine mit Zugstufe einstellbar (Länge + 12mm), LSL-Lenkungsdämpfer.
Bremsanlage vorn: NISSIN-Bremspumpe mit LSL-Bremsflüssigkeitsbehälter, Einscheiben 320mm mit Nissin 6-Kolben-Bremszange und LSL-Brake Box und Stahlflex-Bremsleitungen; hinten: Serie mit Stahlflex-Bremsschläuchen.
Räder umgespeicht auf Alu-Felgen 3.50x17 und 5.00x17 mit Bereifung Bridgestone BT 16, vorn 120/70ZR17 und hinten 160/60ZR17.
Resultierender Lenkkopfwinkel 64°, Nachlauf 105mm, Radstand 1465mm

Leistung:
Überarbeiteter Thruxton-Motor mit 76 PS bei 6800 U/min, 88NM bei 5800 U/min,
REMUS Slip-on Dämpfer mit db-Eatern (EG-BE).
Details: Verdichtung angehoben, geänderte Nockenwellen, Luftfilterkasten überarbeitet, Vergaserbestückung angepasst (Bearbeitung: Ulf Penner)

Ausrüstung:
Scheinwerferumbau mit gefrästen Lampenhaltern, kurzer Alu-Kotflügel vorn, auf Rahmenhöhe gekürzter Kotflügel mit kleinem Rücklicht hinten, LSL Crash Pads, gefräste Ritzelabdeckung , eloxiertes Alu-Kettenrad, Tacho-/Drehzahlmesserumbau, LSL Clubman-Rückspielgel

Gewicht: 
(vollgetankt) ca. 220 kg

Konstruktion by LSL-Motorradtechnik, Krefeld